Senza Lutfhansa, con British Airways flemmaticamente distinta e distante della nostre beghe e con Aeroflot ormai non più interessata ad un’aviolinea d’alta moda, AirFrance-Klm è l’unico partner possibile, sempre che non venga messo in fuga dalle ultime proteste sindacali

Il futuro di Alitalia dipende, in gran misura, da quello che deciderà l’Antitrust. Non l’Authority nostrana oppure quella europea ma quella Usa in materia di trasporti aerei a cui si sono rivolte American Airlines, British Airways e Iberia.

Durante il “ponte” festivo, il Governo ha messo a segno due colpi:  l’approvazione da parte dell’Ue del programma di risanamento presentato dal Ministro Tremonti e la conversione in legge del decreto sul prestito/ricapitalizzazione di Alitalia.