Siamo andati a vedere in che situazione si trova la nostra compagnia aerea dopo l'intervento di Colaninno&C. E partendo dal presupposto che i disservizi sono all'ordine del giorno e sotto gli occhi di tutti, abbiamo cercato di capire perché Alitalia, a sei mesi dal salvataggio, non riesca ancora a volare.

Il vero capolavoro di Berlusconi riguarda gli aspetti politici della auspicabile conclusione della vertenza Alitalia. Il premier ha neutralizzato l’opposizione: quella politica può sbraitare fin che vuole, ma i "magnifici sedici"  della cordata italiana sono "carne della carne, sangue del sangue" del Pd, sono organici al sistema di potere della sinistra moderata.

Il futuro di Alitalia dipende, in gran misura, da quello che deciderà l’Antitrust. Non l’Authority nostrana oppure quella europea ma quella Usa in materia di trasporti aerei a cui si sono rivolte American Airlines, British Airways e Iberia.

La questione Alitalia è rimandata a settembre. E’ ciò che avviene a chi ha troppi debiti. Ciò non vuole dire che in agosto, i vertici di Alitalia non siano alle prese con un vero e proprio puzzle. Siamo, si dice alla Magliana, al Toto-Alitalia.

In Germania, nella sede centrale della Lufthansa, si stanno seguendo gli ultimi sviluppi della vicenda Alitalia, tanto quanto da noi. L’ottica è, naturalmente, differente…

Politics is not my area of specialization; finance is. So among the early acts of the new Berlusconi government, the nearly completed acquisition of Alitalia by Air France is front and center for examination.

Il consulente Bruno Ermolli, e come advisor il gruppo San Paolo Intesa, indicano che il salvataggio verrà  effettuato con la creazione di una “Newco”. Ma a rendere ancora più difficile la "rinascita" di Alitalia è la situazione generale del trasporto aereo.

Con l’avvicinarsi della prima “rata” della manovra economica l’attenzione  su Alitalia è uscita delle prime pagine dei giornali ma la situazione non è meno critica di quanto lo fosse qualche settimana fa...

Per noi uomini della strada dire che i 300 milioni non sono più un debito, ma vengono “patrimonializzati” o “trasferiti in conto capitale” significa questo: l'azionista (lo Stato) che ha prestato soldi alla sua società ed è diventato perciò un azionista-creditore, rinuncia a un certo punto al suo credito.

Durante il “ponte” festivo, il Governo ha messo a segno due colpi:  l’approvazione da parte dell’Ue del programma di risanamento presentato dal Ministro Tremonti e la conversione in legge del decreto sul prestito/ricapitalizzazione di Alitalia.