Accade sempre più di frequente che la storiografia indaghi il macrocosmo - la vita politica e sociale di un paese, di un'epoca  – avvalendosi del microcosmo, cioè di un soggetto "particolare" e specifico attraverso il quale leggere vicende più generali. Rientra in questa tendenza storiografica il recente volume che Stefano Morosini, giovane studioso, ha dedicato al Club alpino italiano.

In realtà il de-hubbing di Malpensa da parte della nuova compagnia di bandiera è avvenuto dal momento in cui è nato il nuovo vettore e tale idea era già presente ritiro nel Piano industriale di Maurizio Prato del settembre 2007, ex amministratore delegato dell’ormai fallita compagnia di bandiera.

Senza Lutfhansa, con British Airways flemmaticamente distinta e distante della nostre beghe e con Aeroflot ormai non più interessata ad un’aviolinea d’alta moda, AirFrance-Klm è l’unico partner possibile, sempre che non venga messo in fuga dalle ultime proteste sindacali

Nel 2006 il Governo allora uscente lasciò un vasto programma di privatizzazioni:   Enel, Eni, Poste, Rai, servizi pubblici locali. Ma per chi segue le privatizzazioni in Italia, il 2008 è stato l’anno dell’Alitalia.

Gli assistenti di volo dell’Alitalia (le sigle sindacali Anpv e Avia) hanno firmato l’accordo contrattuale con la Presidenza del Consiglio a fronte di rassicurazioni sul contenimento degli esuberi.

La Cai è cara (e forse un giorno AirFrance-Klm ne sarà l’azionista di riferimento). Ma ci siamo bruciati tra il 1998 e il 2001 opzioni economiche reali molto meno care per poi fare un pasticciaccio nel 2006 con Prodi. E oggi non ci resta che sperare che voli bene e attiri un partner industriale di livello.

La vendita di Alitalia sembra essersi quasi conclusa dopo che, sia il Commissario Straordinario Augusto Fantozzi che il Ministro Claudio Scajola hanno accettato l’offerta di 1052 milioni di euro della CAI per circa il 70 per cento degli asset della vecchia compagnia di bandiera.

Semaforo verde al Piano Cai. La Commissione europea ha dato giudizio positivo al progetto di salvataggio dell’Alitalia e giudizio negativo per il prestito ponte  di 300 milioni di euro erogato alla compagnia (per Bruxelles i fondi, in base al principio della discontinuità tra la vecchia e la nuova Alitalia, dovranno essere rimborsati allo Stato dalla bad company).

Dopo mesi di trattative, un esborso senza eguali di danaro pubblico e la previsione di ammortizzatori sociali impensabili in altri settori, la posizione delle frange minoritarie del sindacato alitaliota offende l’Italia, i lavoratori e i contribuenti.

La rivoltina sindacale durerà fino alle 18 ma l’onda dei disagi sta già travolgendo il Paese (sono già 25 i voli cancellati in partenza da Fiumicino), l’ennesima farsa che fa capo a una compagnia di bandiera di cui probabilmente davvero non si vorrebbe più sentir parlare.