Al salone di Ginevra Sergio Marchionne ha confermato i rumors che ormai si rincorrevano da mesi: Fiat Auto, la società che nel gruppo Fiat opera nella costruzione di autovetture, potrebbe subire uno spin-off.

I casi Fiat  e Alcoa sono scoppiati violentemente in queste settimane, con manifestazioni, presidi davanti a Palazzo Chigi e tavoli di confronto che fino a ora non hanno spento il bottone rosso. Ma all'orizzonte ce ne sono degli altri. Aziende fagociate dalla crisi, messe ko dal crollo della domanda o da costi di produzione troppo alti, che si preparano a pagare pegno: dall'ex-Eutelia a Italtel, passando per la Glaxo e la Merloni.

L’Italia deve liberarsi progressivamente di Fiat, di questo annoso fardello. Si sospendano per sempre tutti gli “aiutini”, si concentrino risorse e sforzi per favorire riqualificazioni industriali credibili e sostenibili per i siti coinvolti, si restituisca al territorio parte di ciò che ha preso. E poi: ognuno per la sua strada.

Nonostante le frizioni in corso e mettendo per ora da parte i sogni da terza forza, anche il montezemolismo si appresta a cercare uno spazio nell’Italia che almeno fino al 2013 sarà governata dal Cav. Per il presidente della Fiat si parla anche di un ruolo ministeriale, più volte offertogli e che questa volta verrebbe accettato. Tutto ciò che pacifica l’Italia è un bene.  A occhi aperti, però.

A ricordare come la Fiat sia sempre stata al centro dell'attenzione della politica è la sua stessa storia. Con i lati positivi e negativi che questo ha comportato. Per Alberto Mingardi, direttore generale dell'Istituto Bruno Leoni, "i sussidi hanno impoverito i contribuenti e fatto male alla Fiat perché l'hanno resa un’impresa peggiore".

Ci sarebbero dalle otto alle dieci offerte per lo stabilimento Fiat di Termini Imerese. Lo ha sostenuto il ministro dello Sviluppo economico Claudio Scajola.

Anche il Santo Padre, due domeniche fa, ha espresso parole di sostegno a due delle principali vertenze aperte in questi mesi: alla Fiat di Termini Imerese e all’Alcoa di Porto Vesme. Sarebbe sbagliato – lo diciamo al Governo e ai sindacati – attestarsi in difesa di una realtà esistente che non è più sostenibile. L’economia ha le sue leggi, che vengono prima delle considerazioni etiche ed umanitarie, alle quali deve pensare lo Stato con le politiche industriali, le politiche attive del lavoro e gli ammortizzatori sociali.

"Da quando sono alla Fiat non abbiamo ricevuto un euro dallo Stato, ma non voglio entrare in polemica, preferisco il dialogo". Luca Cordero di Montezemolo spiazza un po' tutti, probabilmente anche i partecipanti al tavolo tra azienda, governo e sindacati sul destino dello stabilimento siciliano di Termini Imerese, riuniti al Ministero dello Sviluppo Economico.

"Stavamo esaminando la possibilità di rinnovare gli incentivi, ma il principale produttore italiano, la Fiat, pare non sia interessato''. Così il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi sul possibile rinnovo degli incentivi per le auto.

Quello che sembra un problema di Termini Imerese è un problema che riguarda tutta l’Italia. Le infrastrutture italiane sono state concepite male e fanno perdere di competitività a tutte le aziende che combattono ogni giorno in un mercato più globale. (Tratto da Chicago blog)