A Torino riprendono i mal di pancia e si riaffacciano le solite manovre di settori del Lingotto con la Cgil mirate ad acquisire reciproco potere nei confronti del governo a prezzo di efficienza e trasparenza nelle decisioni.

Sergio Marchionne, 5 giugno 2009
"Il governo italiano, con tutto quello che si è detto, ha fatto quello che doveva fare. È stato lontano da questo problema  e deve continuare a stare lontano fino a quando il progetto non si concretizza". 
 

Dario Franceschini, 30 maggio 2009
"Mi pare che Opel sia stata un'occasione perduta. Anche perché mi sembra che altri governi si siano impegnati in modo molto determinato per sostenere le loro imprese. Da noi c'è stata un po' di distrazione''. 

La notizia è di quelle che lasciano senza parole, un fulmine a ciel sereno. Il governo tedesco ha dichiarato ieri, che la partita Opel non è chiusa e si potrebbe riaprire, con la cordata capitanata da Magna ci sarebbero infatti solo negoziati preliminari e non vincolanti. Ci eravamo illusi che, grazie a Dio, Fiat fosse ormai fuori dai giochi, non ci faccia questo scherzo sig.ra Merkel!

Nell'operazione Fiat-Opel è prevalsa la logica del cosiddetto modello sociale europeo, da sempre più attento al mantenimento di un sistema di garanzie ormai divenuto insostenibile piuttosto che all'affermazione di un'economia sana e competitiva.

Cosa succederà a Marchionne, e quel che più conta, alla Fiat, dopo la sonora sconfitta subita nel tentativo di conquistare (senza contante) l’Opel? Alcuni auspicano che Marchionne esca di scena, ciò non risolverebbe, però, i nodi di fondo che sono finanziari, tecnologici e di mercato.

La riunione del Governo Tedesco, conclusosi nella notte tra mercoledì e giovedì, ha svelato che in lizza per Opel rimangono solamente due offerte; quella della canadese Magna e quella di Fiat. Gli altri due pretendenti, il fondo Ripplewood e la cinese BAIC sembrano essere usciti definitivamente usciti dalla partita nella conquista della filiale tedesca di General Motors.

Fiat ha presentato un’offerta per "le attività europee di Opel e Vauxhall". Intanto la scadenza, che doveva essere alle 18, è stata posticipata a ora da destinarsi.

È il giorno dell'offerta. La corsa alla Opel parte ufficialmente oggi. Entro le ore 18, i “potenziali investitori”, tra cui ovviamente Fiat, dovranno presentare le proposte di acquisto per la casa tedesca.

Il Financial Times ha reso noto un documento del governo tedesco che stabilisce i paletti e le richieste alla proposta Fiat su Opel. I giornali italiani sembrano entusiasti dell'azione portata avanti da Marchionne ma la stampa tedesca dà voce ai dubbi dell'esecutivo e dei sindacati tedeschi. Quali sono i problemi legati a una partnership con un gruppo automobilistico concorrente e dal mercato quasi del tutto sovrapponibile?

Se GM abbandona Opel, come appare inevitabile dato che è orientata a cederla a prezzo zero, Opel perde le economie di scala di cui, sin qui, ha usufruito. davanti  ha solo l’offerta di Fiat e quella di Magna, un grande gruppo di componentistica austro canadese.